Outil d'atelier
Combien de kilomètres, vraiment ?
Les constructeurs mesurent l'autonomie à vitesse constante, sur le plat, avec un conducteur de 70 kg. Voici ce que ça donne dans la vraie vie.
Calculateur
Votre autonomie réaliste
Le calcul part de l'énergie réellement stockée, puis applique une consommation observée sur le terrain et l'usure de votre batterie. Le résultat est donné en fourchette, parce qu'un chiffre unique serait malhonnête.
Inscrit sur la batterie, souvent juste après la tension. Par exemple 36V 10Ah. Si vous lisez une valeur en Wh, elle remplace directement ce calcul.
Autonomie réaliste estimée
— km
Ce qui fait vraiment varier l'autonomie
Le poids et le dénivelé pèsent bien plus lourd que la vitesse de pointe. Une côte régulière peut doubler la consommation, et vingt kilos de plus se paient immédiatement.
Le froid aussi : sous 5 °C, une batterie lithium perd temporairement une partie de sa capacité. Elle la retrouve au chaud, ce n'est pas une panne.
Si votre autonomie s'est effondrée d'un coup plutôt que progressivement, ce n'est généralement pas l'usure. Cherchez plutôt du côté du BMS, d'un groupe de cellules défaillant, ou d'un frein qui reste légèrement serré et freine en permanence.
L'écart est trop grand ?
Si vous êtes loin en dessous de cette estimation, quelque chose ne va pas. Nous contrôlons la batterie, le BMS et les freins à l'atelier, et nous vous disons d'où ça vient.